Uma carreta de dois andares e a partir de 50% a mais de carga entregue por viagem.
Reduza os custos operacionais e vença a concorrência nos grandes contratos.
A mesma arquitetura de dois andares, sobre estrutura monobloco rebaixada, em duas configurações de carregamento. Escolha a que se encaixa na doca da sua operação.
Plataforma hidráulica traseira que sobe e desce o segundo nível sem empilhadeira e sem risco à carga.
A mesma arquitetura de dois andares com acesso lateral, ideal para centros de distribuição com doca lateral.
A maior fabricante de Double Deck com suspensão independente na América Latina. Tecnologia de padrão europeu, produzida no Brasil: sem custos de importação e com peças de reposição sempre ao alcance da sua operação.
Nem todo Double Deck nasce como Double Deck. Muitos modelos do mercado nacional são adaptações de uma carreta convencional, com eixo rígido e piso com degraus. A Labor projetou a sua do zero: chassi monobloco, suspensão independente e piso 100% plano, para que cada centímetro vire área de carga útil.
Usa o eixo rígido antigo que atravessa o chassi, e o piso não desce: o andar inferior fica apoiado sobre a altura do chassi original.
Com o chassi alto e a altura caindo na região do eixo, cada andar comporta pallets menores e cargas de menor altura. A geometria original da carreta não permite rebaixar o piso onde ele mais importaria.
A empilhadeira ou paleteira sofre com os desníveis e precisa separar cargas por tamanho.
Graças ao nosso sistema de eixo independente, o piso baixo segue liso por todo o comprimento, sem degraus e sem caixas de roda invasivas: a carga fica ao lado das rodas, não sobre elas.
Sem a barriga do chassi, os dois andares ganham altura útil de até 4,0 m ao longo de toda a extensão, com até ~1,95 m de altura livre em cada andar.
Chassi monobloco sem eixo contínuo: eliminamos a viga do eixo para transformar espaço morto em área de carga útil.
Área para guardar PBR vazio (retorno), step e outros itens de apoio.
Qualquer palete entra em qualquer posição, e a equipe carrega a carreta muito mais rápido.
Ilustração esquemática, fora de escala, para comparação de conceito de projeto. Legenda: módulos verdes são carga; áreas listradas são espaço sem aproveitamento; áreas roxas são espaço de apoio.
Nas rotas de longa distância e nas transferências entre centros de distribuição, o custo se decide por viagem. Com a partir de 50% a mais de carga por conjunto, a Double Deck Labor leva mais pallets em cada trecho e faz o transporte troncal render.
Mais carga no mesmo cavalo mecânico, com o mesmo motorista, em cada quilômetro rodado.
Menos saídas entre CDs, menos pedágio e menos combustível para abastecer a sua malha.
Uma operação troncal mais eficiente sustenta preços competitivos e margem para a transportadora.
Reduzir o tempo de entrega é o desafio permanente das empresas, e ele começa no transporte troncal. A Double Deck não substitui a sua frota de last mile: ela a alimenta. Em uma única viagem até o hub, leva carga para abastecer de 43 a 45 vans com rapidez, reduzindo viagens de reposição.
Mais carga por viagem significa menos viagens de reposição, vans que saem cheias e voltam mais rápido para a próxima rota. A eficiência do transporte troncal vira velocidade na ponta, onde o prazo é cobrado.
Menos motoristas escalados, menos cavalos mecânicos rodando, menos pedágio e combustível para o mesmo volume de carga no centro de distribuição.
A plataforma hidráulica da Maxiloader, com bateria autônoma, movimenta o segundo nível com segurança e agilidade.
Estrutura monobloco rebaixada e suspensão pneumática independente transformam altura em espaço útil: 4,0 m divididos em dois andares.
O bitrem cresce ao somar um segundo semirreboque. A Double Deck cresce dentro de um único semirreboque, ao aproveitar a altura com dois níveis de carga. O resultado é mais capacidade, sem os custos e as restrições de um conjunto mais longo.
Soma um 2º semirreboque: mais comprimento para arrastar.
O bitrem de 9 eixos só roda de dia em pista simples.
Dois reboques articulados exigem raio de giro maior: difícil em docas e ruas estreitas.
7 eixos e cerca de 22 pneus: o dobro dos pontos de desgaste e de custo com pedágio.
Exige curso CVC e engate e desengate de dois semirreboques a cada operação.
Dobra a altura útil do mesmo semirreboque: 4,0 m x 2,8 m, até +50% de volume.
Roda como carreta convencional, de dia ou de noite, sem restrição de horário.
Manobra como uma carreta comum, com acesso direto a qualquer doca ou centro urbano.
Eixos de uma carreta padrão: menos pneus para comprar, trocar e manter.
Qualquer motorista habilitado opera, sem treinamento especial.
Restrição de horário do bitrem de 9 eixos em pista simples: Resolução Contran 882/2021, conforme Caminhões e Carretas.
Quer ver o comparativo aplicado à sua rota e ao seu tipo de carga?
Falar com um especialistaEm um baú convencional, a altura acima dos pallets costuma ficar sem uso. Na Double Deck Labor, o segundo andar transforma esse espaço em carga útil: o aproveitamento do volume é máximo.
Dois níveis de carga aproveitam a altura interna de ponta a ponta. Cada metro cúbico da carreta vira receita, não espaço vazio.
De 43 a 45 pallets em um único conjunto, com carga e descarga pela plataforma hidráulica, sem empilhadeira.
Menos cavalos mecânicos, motoristas, combustível e pedágio para abastecer a mesma operação.
Black Friday e Natal têm data marcada, e frota não se escala da noite para o dia. Prepare-se com a frota mais inteligente e tecnológica do mercado e acelere os seus negócios com os grandes e-commerces do país: Mercado Livre, Shopee, Amazon e Magazine Luiza.
Para grandes volumes e cargas fragmentadas, a Maxiloader é a melhor alternativa: mais carga por viagem, last mile abastecido e capacidade pronta para transformar picos de demanda em contratos.
Fonte: Confi Neotrust, via Central do Varejo (dezembro de 2025).
Conte com o time da Labor para dimensionar a solução ideal para a sua frota: Maxiloader, com plataforma traseira, ou Sider, com carregamento lateral.
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