После этого сборные железобетонные изделия транспортируются и собираются на месте. Технология строительства из сборного железобетона дает множество преимуществ, таких как сокращение сроков строительства и трудозатрат, а также повышение качества работ, уменьшение количества отходов, образующихся на строительной площадке, большая точность и многое другое.

В настоящее время эти детали обычно перевозятся на обычных прицепах, которые ограничивают их размеры, поскольку, согласно ДЕНАТРАНу, полуприцеп не может превышать 4 400 мм в высоту и 2 600 мм в ширину. Учитывая, что конструкция обычного прицепа находится на высоте до 1 400 мм от земли, полезная высота детали составляет всего 3 000 мм. Еще один существенный недостаток традиционной транспортировки, который в итоге делает логистический процесс в целом более дорогим, - это необходимость наличия на площадке мунка для разгрузки каждой фуры, когда она прибывает на место. В результате приходится нанимать автопоезда на длительный срок или задерживать транспорт на время ожидания разгрузки грузовиков. Такая сложная логистика требует координации действий между заводом, перевозчиком и строительной компанией.

Подумав о решении для этого сегмента перевозок сборного железобетона, компания Labor Equipamentos Rodoviários начала производство, аренду и предложение перевозок (совместно с компаниями-партнерами) с помощью "Бетонопогрузчика".

Это означает, что грузовику не нужно ждать погрузки и разгрузки деталей, что ускоряет процесс логистики и позволяет создать запас загруженных стеллажей для сокращения времени аренды мунк. Процесс погрузки и разгрузки бетонопогрузчика очень прост, им управляет всего один человек, и за 4 минуты операция завершается как при погрузке, так и при разгрузке, включая систему фиксации груза с помощью гидротолкателей, которые чрезвычайно эффективно заменяют традиционные крепления груза.

Полуприцеп Concrete Loader для перевозки сборных железобетонных изделий также оснащен эксклюзивной пневматической подвеской Labour, которая позволяет отказаться от независимой с каждой стороны осевой балки. Это значительно снижает передачу неровностей грунта, а вероятность опрокидывания практически сводится к нулю.